ハイエースカスタムまとめ

ハイエースのカスタムのまとめです。

まぁ、カスタムといってもたいしたことはしていません。
格好だけのカスタムとか、内装を派手にするのとかは好きでないのです。
そういうカスタムを否定するつもりはないのですが、好みでないだけです。

実用本位なカスタムなので、気に入っています。



ベースは４WDディーゼルのスーパーGLです。
リアを３５ｍｍリフトアップしています。山登りをするので林道対策って感じです。
公認改造をとっています。



「フルタイム４WD」のエンブレム
まぁ、これは見た目だけのカスタムですね（笑）



イエローフォグにしたかったのだけど、 PSX26Wってイエローのバルブが見当たりません。
LEDにしたらよいかもだけど、LEDのイエローは少し見にくい気がします。雪でも溶けてくれないし・・・
なので、イエローのフォグカパーをつけています。
ノーマルと比べてイエローで見やすくなった気はしません。
これも、見た目だけのカスタムかも・・・ぐぬぬ

気をとりなおして・・・



前の車から移植した、レーダー探知機



ピンボケだけど、ドラレコ
中華製のものを３年くらい使っていたけど、動作不安定になって日本製に交換



LED室内灯
とても明るいです。



センターシート
これも、公認なので６人乗り。



フェンダーガードとUIビーグルのマット
フェンダーガードがないと、この部分が傷だらけになります。
マットは、汚れと水に強いものをチョイス



自作パイプラック
ロッドフォルダーをつけています。



ベッドキットに



床
床は、スペアタイヤ取り出しの穴が設置されています。

殆どがDIYでやっておりますね。
最初に６人乗りにした時の陸運局手続きと、リフトアップに伴う陸運局手続きはショップに任せました。

後は写真に載せていない、フィルム施工とカーテンくらいですかね。

色々と考え方はあると思うのですが、殆どノーマルに見えるけど車中泊もやりやすいし、ベッドキットを横に立てると自転車４台が載せられます。
とても気に入っているので、大事に乗っていきたいです。


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ハイエースでドライブ

今日は天気もいいので、ハイエースでドライブに行ってきました。

行ったのは針から奈良ニュル方面です。



いい道でしょ。
写真は妻のスマホ

赤目口あたりでランチ



レンズは新しく買った七工匠の１８ｍｍ
うーんマゼンタかぶりが出ていますねぇ。
周辺が流れるのはいいけど、これは少しマイナスかなぁ・・・



ランチはこんな感じ
近接にも強いし、室内ならマゼンタかぶりも気になりません。



デザートも出ました。

神野山にある、めえめえ牧場にも行きました。



この、写ルンですっぽい写りはいいのですけどねぇ。
マゼンタがぁ・・・

めえめえ牧場では、妻が「羊だけでなくヤギもいるよ！」
というので、見ると何か変です。顔がいっしょなのです。
よく見ると、毛を刈られて細くなった羊でした。アハハ！



こんな感じで刈られます。



バリカンの写真以降はズミクロン
やはりよく写ります。



ネコもいました。
ふんわりとした描写もボケもいいですねぇ。



にらめっこ



ズミクロンもヘリコイド付きアダプターをつけているのでこれくらい寄れます。

ダム湖によって帰りました。
さあ、明日から仕事だ・・・


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ハイエースバッテリー交換など

ハイエースのバッテリー交換をしました。

ハイエースを買って次の６月で６年になります。そろそろバッテリーが怪しいので交換します。
大体、我が家の使い方だとバッテリーは５年弱で交換することが多いです。

俺のハイエースはディーゼルの寒冷地仕様なのでダブルバッテリーです。１０年もつかと思いましたが、そうでもなかったですね。



バッテリーは助手席エンジンルームのここと



運転席の後ろのここにあります。

最近はこんなのがあるのですね



カーメイトのモバイルバッテリーで使うメモリーキーパーです。
OBDコネクターにさして使うのですが、これでバッテリー交換時にメモリーリセットを防ぐことができます。

作業時間は３０分以内とのことです。
予め、バッテリーを止める金具やなんかを外しておいて素早く交換します。



２つバッテリーがあるので二つともマイナスを外して、軍手で養生しておきます。
この時に、メモリーキーパーは「バッテリー外れたよ。モバイルバッテリーで電源供給するよ」とランプで教えてくれます。
賢いなぁ・・・



もともとのバッテリーはGSユアサでしたが、交換するバッテリーはFBです。
どちらもサイズは85D26Rです。



無事交換できました。２つあるので、＋＋ーーの順で着けます。
＋側のカバーを戻して、メモリーキーパーを取り外します。

バッテリーを止める金具やカバーを戻して完成です。

これで、また５年くらいは安心です。

他にも、こんなこともしました。



ハイエースにはエアコンフィルターがついていないのですが、俺はブリッツのエアコンフィルターをつけています。
着けていることをすっかり忘れていたので、５年ほどほったらかしでした。

虫やほこりでどろどろでしたが、ブリッツのエアコンフィルターは水洗いできるので水洗いしたらこんなに綺麗になりました。
しっかり乾かして



もとに戻して完成です。



夕食は、タケノコごはんとわかたけでした。

さぁ、明日から仕事頑張らねば・・・


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ハイエースをシャックルでリフトアップ（続き）

ハイエースをリフトアップした話の続きです。



交換したロングシャックルがこれ



取り外したノーマルのシャックルがこれ
ロングシャックルはPin to Pinは150mmと180mmに調整できます、ノーマルは約85ｍｍなので、シャックルの長さとしては65ｍｍ伸ばしたことになります。

シャックルには角度もついているし、荷重もかかるので実際にどれだけ高くなったかというと



なるほど



最初がこれでしたから概ね３５ｍｍ上がっていますね。

横から見ると



いいのでない？
チョイアゲって感じで違和感はないです。姿勢がかわったので見た目に軽やかさが出ました。

さて、乗ってみた感想ですが・・・

悪くないです。リアのばねの強さが２０％くらい柔らかくなったように感じます。
理由が、シャックルの交換による入力角度の変化によるものなのか、姿勢の変化によるものなのか、シャックルの剛性の不足によるものなのかは判りませんが、歓迎すべき方向です。



汚い図ですが、上がノーマルで下がロングシャックルのつもりです。板バネなので角度がつくと固くなりますが、垂直方向からの入力だと柔らかくなるはずです。

私のハイエースはリア周りが固く感じていたので、ハイトダウンサポーターや、バンプラバーの交換なんかも考えていたのですが、シャックルを交換するだけで概ね満足できる固さになりました。
改造車に乗ることが嫌でない方はお勧めのカスタムです。

しばらく乗って大きなネガも感じないので、公認改造をお願いしました。



ハイエース改になりました。



高さも４ナンバーギリギリの２ｍぴったり
乗車定員は6人

少しづつ自分好みのハイエースになっていきます。
変なオラオラ系のカスタムでない俺のハイエースはかなりカッコイイなぁとしみじみ思います。


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ハイエースをシャックルでリフトアップ

ハイエースの車高が気に入りません。



これが、ノーマルの状態なのですが、リアが下がっています。
写真ではましに見えるのですが、実車はあきらかに違和感がある感じです。

まぁ、床やベッドキットも積んでいるのでしかたないところなのですが、気に入りませんでした。
車高を上げたかったのですが、方法はいくつかあるようです。

１．リーフスプリングの交換
２．増しリーフ
３，ロングシャックルに交換

１は結構高くつくうえに構造変更が必要です。
２は構造変更はいりませんが既存リーフを一部加工しなければならない上に、リーフの鳴きの不安があります。
３は一番シンプルですが、構造変更が必要です。

色々考えた末にロングシャックルに交換することにしました。

ショップに相談すると、経験はないらしいけどなんとかしてくれそうだったからです。



選んだシャックルはこれ、リンエイさんのシャックルです。
構造計算書つきです。２段調整になっており、２５から５０ｍｍ上がるとのことですが、低いほうで２５ｍｍ、高いほうで５０ｍｍってわけではなく、個体差と調整で大体この範囲が上がるという目安のようです。



リアのタイヤハウスのクリアランスはこんなものです。

車検の時に構造変更もしてもらうつもりで、とりあえず交換してみることにしました。
気に入らなければもとにもどす予定です。

（続く）


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