GIOS ミストラル クランク交換（その２）

次男のミストラルのクランクがついたのでディレーラーの調整です。

フロントディレーラーはターニーでシフターもトリプルですが、たぶん調整でなんとかなると思います。



つけただけどとこんな感じ、位置が悪いので、まずはそこを調整します。
アウターが４８Tから５０Tになったので、低すぎです。



ここに、ヘックスが２つあるので両方緩めます。
左側が本体を止めているバンド、右側がワイヤーを止めているネジです。



位置はこんなものかのう？
アウターの歯の３ｍｍほど外側です。銀色の部分が歯と平行になるように調整します。
ワイヤーはフリーになっているので、指で押して、アウター側に寄せて調整します。

大体できたら、ワイヤーを目いっぱい引っ張って、先ほどのワイヤーを止めるヘックスを固定します。



フロントディレーラーの動作幅を決めるのはここにある二つのネジです。
上側が内側、下側が外側だったと思います。

シフターをインナーに合わせると、ワイヤーテンションはほとんどない状態が正常です。
その時に、写真のようにインナーハイでチェーンがディレーラーのガイドに触れるか触れないかに上側のネジで調整します。

同じように、２速に合わせて、アウターローで触れるか触れないかになるように、下側のネジで調整します。

最後にシフターのテンションを微調整して、再度アウターの制限のネジを調整して完成です。
うまく調整できました。
シフターは３速ですが、２までしか上がらないのでこれでよいです。

今回、カセットを１１－２８にしたのでチェーンはそのままですが、カセットの最大が３２だとチェーン長さが足りなくなると思います。
というか、フロントダブルになり、インナーの歯数が多くなったので、チェーンのコマ数を増やしたほうがいいかもしれません。
アウターローの時にチェーンが窮屈そうです。

まぁ、アウターローなんて使わないほうがよいので、こんなものかもしれませんが・・・



カセットはノーマルの１１－３２を



HG５１の１１－２８に交換しました。
７３ｇの軽量化になりました。

次回はカスタムのまとめです。


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