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街乗りMTBのシフトレバーを交換

私の街乗りの自転車は、93年ごろのスペシャライズド ロックホッパーです。

最後に、大きく部品を交換したのは10年ほど前。
手入れはしているのですが、あちこちボロくなってきました。

20161107001.jpg

シフトレバー(グリップシフト)のゴムが劣化してぐちゃぐちゃなので交換します。
この日曜日に作業をしました。

選んだのは、シマノのACERAグレードのシフトレバーのセットです。
品番で言うと「SL-M3000」のようです。

20161107002.jpg

SHIMANO(シマノ) SL-M3000 左右セット フロント:トリプル / リア:MTB 9スピード SL-M3000

新品価格
¥3,628から
(2016/11/7 22:05時点)



アマゾンさんで安く買えました。
東京スターサイクルさんが送料を払っても安かったです。

私の自転車はディオーレXTをメインに、軽量化が期待できるものや
「そう性能は変わらないだろう」というものは、ディオーレクラスまでランクダウンさせて組んでいます。

しかし、アセラか・・・
10年前は高級グレードだけだったリア9速も今や廉価版しかありません。
今つけているのは、スラムのシマノ互換のグリップシフトだけど、もちろん新品はありません。
チェーンやリアディレーラーも交換して11速化するのも考えましたが、お金がかかりすぎるし、自転車自体も古いので、そこまでお金をかけるのはどうかと思いました。
で、結局アセラ。まあ、いいでしょう、安かったし。

取り付けは簡単です。
使ったのは6角レンチのみ。あとは、ワイヤーとワイヤーのアウターを切るニッパーくらいです。
ワイヤーのアウターがなかなか切れなくてあせりました。
つぶれるくらいまでニッパーで切って、曲げたらポキリと切れました。後は千枚通しで成形。
ワイヤーの取り回しは、よく写真で撮っておき、間違わないようにします。

20161107003.jpg

簡単な左側が完成。
なかなか精悍でよいです。
ワイヤーの調整は、フロントはローノーマルなので1速に
リアはトップノーマルなので9速に入れて、少し張り気味で仮止めします。

20161107004.jpg

右側(リア)もついた。
シフトレバーが近すぎるので、少しグリップから離しました。

20161107005.jpg

おお!廉価版だけど「メガ9」の記載が入っています。

ワイヤーを指で引っ張って、初期の延びを取った後、テンションを再度調整します。
微調整は手元のネジで行ないました。
OK、バシバシと気持ちよくチェンジが決まります。

20161107006.jpg

全景はこんな感じ。ライト等だけを外した重量は変わらず10.4kg
付属品を外し、サドルを軽量なものにして、バーエンドをつけていなかった時は9.8kgくらいでした。
サスつき、鉄フレームのMTBにしては、なかなかのものだと思います。

長らく、グリップシフトで乗っていた私の自転車ですが、トリガーシフトもよいですね。
カチカチと節度をもった動きが気持ちいいです。

安くあがったし、なかなか気に入りました。しばらくは、この仕様でいきます。


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おお!

銀次郎お父さんの町乗りサイクルも結構年期が入ってたのですね!
ホント、物を大事にする銀次郎お父さんらしいです!

そしてスタンドを立てて写してる画像がカッコいいですね!
何か長く大事に使ってきた雰囲気がプンプンしてます。
シフトやグリップが新品だと気持ち良いでしょうねーヽ( ´¬`)ノ

私の会社の人も自転車好きでジャイアントの安いクロスバイクを大事に乗って通勤に使ってますよーヽ( ´¬`)ノ

Re: おお!

まぐまぐさん コメントありがとうございます。

うーん。自転車は年期が入っているのですが、
フレームのほかはかなり手を入れており、お金もかかっていますね。

使えるものを捨てるのが嫌いなので、むきになっているだけのような気もします。

頂いたコメントのとおり、グリップやシフトは直接手に触れる部分なので
新品になると気持ちがよいです。もう少しかわいがってやる気になりました。

おお、ジャイアント・・・
エスケープシリーズなどは、安価でかなりの性能だと聞きます。
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